[桂花树]万年第二辆F1赛车的桂花树木

　　执行/库拉在F1领域有一个隐藏的规则：“车手＃1”是车队的核心，车队的所有员工都必须为其服务，包括“Pilot＃2” ，致力于“飞行员＃1”。“保护护送，然而，几乎没有球队会承认他们的技能或战术偏向于第一名飞行员。一和第二飞行员只是名义价值。队的战术是寻找整个团队的整体利益这种言论难以令人信服，桂花树因为好人甚至指出，即使团队和飞行员不理解，飞行员的飞行员也能看到“n°1 “和”两个“。驶员号码”汽车最高部分的T型车架，红色描述是车队的“驾驶员＃1”，黑色描述是“驾驶员n” °2“的团队。
　　萨马萨的第一个命运是谁穿的2号驾驶员的衬衫在2008年这一数字，这似乎有一个个人的命运来自于他的队友莱科宁去年胜利的球员。为根据F1的规则，上赛季排名第一的车手必须是车手的冠军，他的队友是第二位车手。如，舒马赫是1995年的冠军，但他在1995年以第三名的身份进入法拉利车队。在1996年排名第一，队友埃尔文是第二位车手。

　　洲人嫉妒数字“13”，所以没有司机。此，只有当20名驾驶员拥有21号车时，实际上，无论车队车手如何改变，每支车队只有两个车号。
　　同样的索伯车队的队友莱科宁相比，他显然在冠军赛中缺乏很多气氛。本赛季之前，他的积分完全领先于顶级球队并没有正式宣布他的名字。步者来定制战术。对法拉利车队进行了几次尝试后首次亮相后，马萨急于抓住机会重返赛场并证明他完全有能力成为一名全职车手。2004赛季，他获得了5次全科医生并且在年度车手锦标赛中排名第12，但他的队友费斯切拉在整个赛季中都领先于他，并且不能留下来。

　　
　　默。Bo Team＃2 Driver的状态在赛季中，费斯切拉离开，马萨继续留在索伯车队。不再是F1领域的新人，桂花树他即将驾驶C24被认为具有竞争力，但他还没有成为球队的核心人物。为它必须基于击败他们的新队友，前世界冠军雅克维伦纽夫的原则。
　　幸的马萨一年后去了法拉利，他在那里等待舒马赫。运的是，舒马赫已经老了，你还能在前两年吗？不年轻的玛莎可以有这样的想法。莱科宁的到来成为他不得不面对的无情现实。二，马萨万萨，你接受了你的生活吗？蒙托亚最繁忙的桂花树木来自哥伦比亚的蒙托亚，他是一位在主要赛车运动中游泳的天才。对于F1车来说，它只是一种芬芳的香。了拒绝成为2号车手，他会毫不犹豫地退出F1并返回NASCAR。到飞行员父亲的影响，蒙托亚在五岁开始跑步。17岁时，蒙托亚进入美国赛车界，并在欧洲为雷诺车队效力。在第一场比赛中赢了半场比赛和杆位。
　　1998年，蒙托亚又一次赢得了F3000冠军。为一名威廉姆斯车手，他首先尝到了Fl的品味。目前为止，蒙托亚在参加的所有方程式比赛中都为自己赢得了名声。说，他是一名才华横溢的车手，但很多人认为去F1体育场并不容易。不得不面对很多竞争，因为威廉姆斯想用它来证明放弃这个标准的决定是正确的。这一年中，蒙托亚代表威廉姆斯队获得了第三名，这为他赢得了7场优秀的排位赛。2004年，他最后一次为威廉姆斯车队效力，并将于2005年转会到迈凯轮车队。年，他取得了不同寻常的战绩，让威廉姆斯成为巴西大奖赛冠军。2005年击败了队友基米·莱科宁。托亚一开始就是这个持怀疑态度的南美年轻人关注的中心，但最初大家都持怀疑态度。只是把精力投入到汽车中，他的目标是以最快的速度驾驶汽车。

　　威廉姆斯的第二个赛季，蒙托亚仅获得第六名，我们可以说他刚刚过去了;在第二个赛季，他取得了重大进步，在年底排名第三，直到2003赛季。托亚达到了巅峰时期：他已经超过了舒马赫在车手积分榜上的领先优势但是在经验丰富的舒马赫之前，蒙托亚总是看起来很温柔，并以优势结束。马赫作为后者六次获得世界冠军。托亚本赛季的机会并不多，但上赛季的表现令人沮丧，让哥伦比亚车手和蒙托亚的大球队无法击败小型车队。2006年赛季结束后，迈凯轮车队突然宣布新的冠军费尔南多A.签署和最近聘请了年轻车手汉密尔顿也张贴在GP 2蒙托亚表现出色想留在迈凯轮车队。已经不可能了。看当时大队的情况，法拉利并没有考虑在水中招募蒙托亚;雷诺真的需要找到一名车手来占据阿隆索离开后留下的空间，但他们已经和费舍尔在一起了。合同订立的情况下，另一名车手几乎是芬兰的囚犯，本田和丰田目前无法使用，车队也不记得蒙托亚，在他们看来，韦伯和罗斯伯格。经是最好的候选人了。此，红牛车队已成为蒙托亚的最佳选择。是红牛终于下降蒙托亚作为红牛老板霍纳的心脏地带，库塔是2007赛季的理想驱动器记住不一致库塔和蒙托亚之间，不说话了：它是蒙托亚接受了库塔的工作。NASCAR系列赛开始前NASCAR车队老板Chip Canas宣布2007年F1比赛结束后，这最终导致蒙托亚加入NASCAR系列赛。言。托亚自己说，“解决一切只需要一个小时，问题很简单。因为Chip Ganas是F1蒙托亚之前的老板。德菲尔德，韦伯和撞成Heidefield在普罗斯特开始自己的职业生涯，经过八年的一年，在此期间，德国人打148场比赛，共193点，2008年7个变电站最好的结果。赛季中，海德尔赢得了四个决赛选手（澳大利亚，加拿大，英格兰和比利时），成为了积分最多的真正车手，但没有人。他的年轻队友库比卡在进入F1后不到两年就赢得了比赛，很明显谁是宝马队的“兄弟”。大利亚红牛车队的马克韦伯也是一名“努力工作者”。119场比赛中，他积累了99分，并没有品尝到冠军的味道。
　　本车手Sato Yuki在91场比赛中排名第10，得到44分，Sato Mako可以说是日本最好的赛车手，而且他也是世界上得分最多的日本车手。是当超级亚久里宣布他在2008年5月破产并且他爆发了F1时，佐藤立即与他的队友戴维森失去了工作。终是同一天。里切罗，谁是出生在巴里切罗当时最流行的F1比赛中，他在2000年加盟法拉利车队，是球队的第二个试点，旁边的队友贝克尔在接下来的五个赛季中，他赢得了所有冠军他在职业生涯中赢得的九项冠军都是由球队赢得的，但几乎每次舒马赫输球时，球队都会尽力计划自己的职业生涯。轻的巴里切罗于1993年首次与约旦队签约。在1994年获得了第六名的车手和第三名的太平洋大奖赛。995年，他赢得了加拿大大奖赛。奖台。
　　1996年，他在车手总冠军中获得第八名，并宣布他已经与约旦队交手四年，转会到斯图尔特的车队，并在1999年赢得了三场比赛。于巴里切罗的出色表现，法拉利勋爵的车将他带到了地面。2004年开始，他就穿上了法拉利的球衣。那时起，法拉利开始了五年的探索，从那一刻开始，巴里切罗就开始了无法忍受的经历并留下了很多人。肉的旧图像。过六年的努力和忠诚，巴里切罗即将结束他的赛车生涯，并转向本田车队的最后一个梦想。而，由于车辆性能的差异，他成为冠军的梦想终于被打破了。
　　为F1车手，巴里切罗喜欢运动但最终不想赢得冠军。无疑是一个典型的悲剧人物。遗憾的是，他只能这样解释自己。力工作。
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